由业界大亨史蒂文·乌德瓦尔-哈齐创立的飞机租赁公司Air Lease(AL.US)已同意以74亿美元的价格将自己出售给一个投资者财团，此举将使公司私有化，并预示着飞机租赁业务将迎来更多整合。
本周二宣布的这笔收购计划由日本三井物产和SMBC航空资本牵头，资产管理公司阿波罗和布鲁克菲尔德也参与其中。总部位于洛杉矶的Air Lease股东将获得每股65美元的对价，较上周五收盘价溢价近8%。包括债务在内，投资者对该公司的估值约为282亿美元。
租赁公司向航空公司出租飞机，帮助这些航司节省原本需用于购买飞机的现金——这些飞机按标价每架成本可能超过1亿美元。近年来，由于新冠疫情、供应链问题和其他因素导致的飞机短缺，已将新旧机型的租金推至创纪录水平。
根据航空咨询公司IBA集团的数据，飞机租赁业务拥有全球过半的客机机队，其所有权份额已从2009年的51%增长至目前的58%。这一比例未能进一步增长，是因为一些大型航空公司已实现盈利，使他们能够拥有更多飞机。
"现金对这些公司来说不再陌生，"IBA集团首席经济学家斯图尔特·哈彻表示。
与此同时，由于航班过剩压低了票价并侵蚀了利润，许多航空公司正在重新考虑运力计划。极端案例是，精神航空在上周五不到一年内第二次申请第11章破产保护，此前首次尝试重大改革未果，反而面临成本上升和需求下降的困境。
这笔私有化交易凸显了行业整合浪潮，将帮助相关公司扩大规模。截至第二季度末，Air Lease自有机队拥有495架飞机。
根据IBA的统计，包括储备订单在内，Air Lease是全球第五大飞机租赁公司。交易各方预计交易将在2026年上半年完成。新公司总部将设在都柏林。
"当你考虑到这是购买市场增长的最廉价方式时，这一切就说得通了，"IBA的哈彻表示。
近期交易
Air Lease的收购是一系列交易中的最新一例。2021年，通用电气将其飞机租赁部门出售给全球最大飞机租赁公司AerCap，当时这家综合企业正在分拆业务部门以专注于飞机发动机制造等主要业务。
两年前，渣打银行同意将其飞机租赁业务出售由沙特主权财富基金持有的AviLease公司。
乌德瓦尔-哈齐常被称为航空租赁"教父"，他于2010年创立了Air Lease，并与公司首席执行官约翰·普鲁格密切合作。
"自2010年创立Air Lease以来，我们始终坚定不移地致力于塑造航空业的未来，为全球航空公司提供最新型、最节能的飞机，"乌德瓦尔-哈齐周二表示。
乌德瓦尔-哈齐被公认为飞机租赁业务的创始人。他于1973年联合创立了前一家租赁公司(后更名为ILFC)，该公司后来出售给AIG。他一直运营该公司直至2010年，并于今年3月宣布从Air Lease退休。
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